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Sin Espacio Vacío

«España optó por desarrollar estas habilidades avanzadas»

La cita es el miércoles a partir de las 8.34 p.m., hora de FloridaOtras seis horas en España peninsular, es decir, a principios del jueves 30 de enero. Las seis toneladas del satélite Spinat ng i Se enviarán desde ese momento fuera de la atmósfera a través de una hélice. Falcon 9 fábrica Spacex. El lanzamiento tendrá lugar desde el legendario Cabo Cañavera.

En la ocasión, InfoSespacial.com entrevistó a dos ingenieros que participaron activamente en el diseño y la producción de esta plataforma de comunicación segura llamados para convertirse en el más avanzado de Europa. Soy Enrique Granell, Jefe del programa Spasat en España de AerobúsY Fernando Sanz, Gerente técnico dentro del programa SPASAT en Airbus en Tres cancionesantiguo Crisa.

¿Por qué este satélite es que despega mañana (hora de los Estados Unidos) tan especial para la industria española y para Airbus?

Enrique: resaltaría dos elementos principales. El primero es que, con el conjunto de estos dos nuevos satélites, el Spinat ng i Y Spinat Ng II Las habilidades de comunicación seguras que atienden nuestras fuerzas armadas se renovarán. Esto es importante porque los actuales ya están al final de su vida útil. Además, se multiplicarán por más de 10 factores. Tenemos en elementos de protección satelital contra diversas amenazas que hacen garantizar las comunicaciones.

¿A qué te refieres con resiliencia y seguridad?

Enrique: Las habilidades avanzadas de estos satélites están muy centradas en las antenas de la Banda Activa, que se han desarrollado y producido aquí en Airbus en España. Las antenas activas nos permiten, por un lado, proporcionar el sistema de flexibilidad total y quiero decir que en un sistema de antenas tradicionales, en general, los puntos y la cobertura en el suelo son muebles fijos o pequeños. Con antenas activas, podemos cambiar la cobertura, la forma y el punto de esta cobertura dinámicamente, sin partes móviles, todas realizadas de una manera totalmente eléctrica e incluso miles de veces por segundo si es necesario. Esto nos da una flexibilidad muy grande al proporcionar el servicio al usuario final porque le permite adaptarse a las condiciones de cada momento.

La flexibilidad es uno de los aspectos más importantes. El segundo, que tiene que ver con la resiliencia, se refiere a nuestras antenas activas tiene un sistema que nos permite detectar interferencias y amenazas que provienen de la tierra. Podemos pensar que en un escenario de comunicación en el que comienzan a detenerse o están influenciados por una señal de interferencia que proviene de la Tierra, nuestro sistema puede identificar desde qué medida viene y configurar las antenas para deshabilitar esta cobertura en esa parte y continuar con el Sigo siendo comunicaciones sin ser afectado. Esto es lo que quiero decir cuando hablo de resiliencia y protección.

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Base de lanzamiento de SpaceX en Cabe Cañavera. Firma: SpaceX

También amenazas nucleares …

Enrique: También tenemos protección contra los fenómenos de explosiones nucleares de alto alcance. Nuestro satélite completo está protegido antes de este tipo de amenaza para sobrevivir esa eventualidad.

¿Qué papel ha jugado Airbus en tres canciones en el diseño y producción de estos dos satélites Spasat?

Fernando: En Airbus, tres canciones, hicimos la gran parte del núcleo de la antena en términos de electrónica. Creamos cuatro unidades, una sería la que controla la antena; Estas antenas pueden cambiar su acción de radiación como se desea en muy poco tiempo y en muchas portadas. Es el punto de apuntar. Sería el cerebro de la antena. Hemos creado otra unidad muy importante que le permite identificar cualquier señal interferente que pueda cegar la antena, lo que llamamos Interferenciaque son dañinos. La unidad que muestra estos datos a alta velocidad, adquiere y también los archivamos. Es una unidad tremendamente compleja, con muchos elementos distribuidos. Incluso la unidad de potencia que ofrece 8 kW a la antena, que es una potencia considerable, teniendo en cuenta el entorno en el que estamos. Y finalmente, una unidad ligeramente especial, que es un circuito impreso que cruza toda la antena a continuación y distribuye todo el control y las señales de potencia a todos los sistemas distribuidos.

Las últimas tecnologías se han utilizado, con características avanzadas e innovadoras, que dan la antena de la inmunidad, que permiten que sea autónomo sin precedentes en el sentido de aislamiento y confinamiento de forma independiente sin tener que intervenir el operador externo y requiere una capacidad de proceso sin precedentes.

Es una antena muy compleja y desarrollamos en tres canciones ambas hardware como él softwarecon microelectrónica. Fue un proyecto muy grande.

Habla solo de la antena de la banda X …

Enrique: las antenas activas que volarán a los satélites son en realidad Banda X. Airbus tiene productos de antena activos en otras bandas. En Airbus España hemos desarrollado sistemas de antena de antena durante más de 20 años. En el caso de Spirat Ng, la misión que tiene esa flexibilidad es la de Banda X …

¿Qué diferencias existen entre el spinat ng y el spinat que ha estado de servicio desde 2006?

Enrique: en resumen: no tienen nada que ver con el satélite que actualmente está operativo con estos satélites de última generación. Tanto en volumen, potencia, características, flexibilidad están en un orden de magnitud anterior, que por otro lado es normal, porque la tecnología ha evolucionado significativamente. Adeaamás España optó por desarrollar estas habilidades avanzadas que hemos podido construir en estos satélites que ponen a España en la vanguardia de Europa en este tipo de tecnología, con un producto de comunicación seguro en el sector espacial.

¿Este producto de comunicación segura tiene un doble uso?

Trique: en principio tenemos el posible doble uso como base. Si bien es cierto que al final, aquellos que deciden usar el satélite son nuestro cliente, Hisdesat, quien sirve tanto a las fuerzas armadas españolas como a otra serie de organizaciones y entidades nacionales e internacionales. De hecho, el objetivo es usar.

¿Qué tiene la producción de toda esta plataforma en términos de diseño y en qué medida es para el siguiente proyecto?

Fernando: Debemos enfatizar que llegamos aquí con una solvencia y con ella y basadas en años de diseño y herencia. Es otro paso en el siguiente uso en el siguiente desarrollo. En este caso, desarrollamos nuevas tecnologías, por ejemplo, utilizamos un entorno de emulación por primera vez para comunicar todos los elementos, el FPGA, que son numerosos, más de 9 en algunas unidades, para comunicarlos entre sí sin necesidades de hardware reales. Pero prototor. Estas herramientas de diseño se han introducido por primera vez que le permiten acelerar el proceso y darle mucha más seguridad y con menos riesgos.

Por otro lado, muchas personas se han formado en aquellos sistemas incorporados que transportan tanto en el software como en el hardware y la microelectrónica, lo que nos coloca en una posición de referencia en antenas activas. Y luego la capacitación industrial no solo para Airbus sino también de otras compañías, con Airbus como una compañía de tractores, por haber tenido que producir muchos elementos porque, en la antena, la electrónica centralizada son pocas unidades, pero la electrónica distribuida, que compone la antena activa es. miles de unidades. Fue la producción de todo esto en serie, tiempo, calidad y costos.

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Spinat, cuando estaba en la sede de Airbus en Toulouse. Firma: Paco Herranz

¿Ha utilizado la industria de las tecnologías 4.0 como inteligencia artificial para estos prototipos?

Fernando: En Airbus, tres canciones, tenemos una apuesta muy fuerte para la digitalización, para tener algo similar a los gemelos digitales. Tenemos el proceso de producción muy digitalizado. En este sentido, se han utilizado herramientas cada vez más automáticas en el proceso de diseño, pero en base a la parte de producción.

¿Ha utilizado algún tipo de gemelo digital para la producción de chips?

Fernando: Los chips, como tal, no las producen. Airbus no produce chips, los usa y los integra, pero tenemos herramientas tanto para simular el comportamiento como para el análisis técnico y mecánico. Compramos semiconductores y estamos montados en las tarjetas que forman parte de esas unidades. El diseño de todos los electrónicos es nuestro.

Con la aparición de SpaceX y el nuevo espacio, ¿cuál es la percepción de la sociedad española con respecto al espacio y en particular a la industria espacial?

Enrique: el espacio es cada vez más popular. Tiene cada vez más impacto en la sociedad y vemos más y más servicios derivados del espacio en el día tanto en términos de comunicaciones como en la observación de la tierra o el posicionamiento. Usamos muchos satélites durante el día, incluso si no nos damos cuenta. El sector es cada vez más popular. Destacaría los satélites de spoinsat que, aunque el usuario del pie no lo usará a diario, son muy importantes porque brindan seguridad en las comunicaciones necesarias para que la policía, las fuerzas armadas y las instituciones que reaccionen antes de que las catástrofes puedan llevar salir de sus deberes y alcanzar sus objetivos. Aunque el usuario civil no verá la operación o el resultado de estos satélites directamente, indirectamente está recibiendo ese servicio. Trabajan a la sombra.

Fernando: Me gustaría enfatizar que esta es la oportunidad perfecta para mejorar el nivel de ingeniería española. El 50% del satélite es español. No es necesario ir a los Estados Unidos o Francia. El nivel de ingenieros españoles es uno de los mejores. Trabajamos constantemente con otras empresas líderes que las personas pueden conocer para la cultura popular. Somos reconocidos como los mejores del mundo. El equipo participó en un proyecto que fue muy exigente desde el principio, con ingenieros con cualidades y profesionalismo impresionantes.

¿Cuánto tiempo llevas invertido en el desarrollo en tres canciones?

Fernando: Comencemos alrededor de 2019 con los primeros requisitos del sistema hasta ahora que estamos produciendo las últimas unidades del segundo satélite. Cinco años a tiempo completo. Estamos hablando de la antena activa más avanzada de Europa. Tener eso, diría que es un momento de registro.

Enrique: en general, en este tipo de desarrollos a largo plazo, el valor agregado va mucho más allá de la entrega del producto, ya que permite al sector, no solo a Airbus, sino a todas las compañías que han trabajado en el proyecto y desarrolla un Serie de habilidades de equipos nacionales que no existían antes. El valor agregado de este tipo de programas indica esta capacitación técnica e industrial para que estas empresas ahora puedan explotar y capitalizar esta inversión y ese esfuerzo en futuros programas.

En este sentido, ¿crees que la contribución de España a la Agencia Espacial Europea (ESA) está al mismo nivel que esta capacitación profesional o hay algún desequilibrio?

Fernando: Es una pregunta delicada. Esto no me corresponde para responder.

Enrique: Diría que la contribución de las instituciones para el desarrollo de este tipo de productos tecnológicos es muy importante, incluso esencial. Sin instituciones, no pudimos desarrollarlas y afortunadamente en el campo de las antenas activas tenemos mucho apoyo de la Agencia Espacial Europea.

¿Usará una de estas tecnologías en la paz II?

Enrique: Paz II es un satélite orientado a observación terrenal y no comunicaciones. Por ejemplo, las antenas activas no se utilizarán directamente. Los desarrollos tecnológicos de bajo nivel pueden tener reutilización. Me refiero a tecnologías electrónicas y de radiofrecuencia que utilizamos en Spinet. Obviamente, los proyectos son diferentes, pero los componentes básicos y los grados de los procesos son aplicables.

Fernando: se pueden usar muchos de los bloques funcionales que desarrollamos en la espineta y el tiempo de verificación también se puede reducir.

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